Все
Истории
Дизайн
Код
Геймдев
Бизнес
Маркетинг
Управление
Кино
Музыка
Проектная фотография
Развитие
Здоровье
Деньги
Образование
EdTech
Корп. обучение
Блог Skillbox
Глоссарий
Спецпроекты
Профориентация
Тест по ТРИЗ. Сможете ли вы решить изобретательские задачи?
Дизайнерам полезно уметь находить неочевидные решения. Потренируйте креативность на задачах от Генриха Альтшуллера.
ТРИЗ — теория решений изобретательских задач. Её придумал советский изобретатель Генрих Альтшуллер, чтобы упростить поиск технических решений. Сегодня методы ТРИЗ помогают быстрее создавать новые продукты и решать задачи нестандартными методами почти во всех областях: от дизайна до программирования.
Проверьте, сможете ли вы правильно решить задачи по ТРИЗ от Генриха Альтшуллера.
| Начать тест |
На речных судах мачты состоят из двух частей: неподвижная часть (стандерс) шарнирно соединена с подвижной (стойкой). При прохождении под мостом стойку опускают, а потом, когда мост останется позади, вновь поднимают. Весит стойка немало, поднимать и опускать её сложно. Как упростить её подъём и спуск?
Такой мотор будет стоить очень дорого, и он будет очень тяжёлый. Речные лодки с таким мотором будет сложно продать.
Стойка — это шлагбаум. Шлагбаум поднять и опустить проще, если его центр тяжести находится в подвижной части. Вот как описал решение этой задачи Генрих Альтшуллер: «Задача предельно простая: „Есть шлагбаум. Поднимать и опускать его подвижную часть трудно. Как быть?“ Ещё на заре „шлагбаумостроения“ где-нибудь в Древнем Египте или Древнем Риме знали: подвижная часть хорошего шлагбаума должна быть уравновешена. Если на корабле трудно поднимать стойку, значит, мачта — плохой шлагбаум, неуравновешенный. Надо заменить его хорошим, уравновешенным».
Стойка — это шлагбаум. Шлагбаум поднять и опустить проще, если его центр тяжести находится в подвижной части. Вот как описал решение этой задачи Генрих Альтшуллер: «Задача предельно простая: „Есть шлагбаум. Поднимать и опускать его подвижную часть трудно. Как быть?“ Ещё на заре „шлагбаумостроения“ где-нибудь в Древнем Египте или Древнем Риме знали: подвижная часть хорошего шлагбаума должна быть уравновешена. Если на корабле трудно поднимать стойку, значит, мачта — плохой шлагбаум, неуравновешенный. Надо заменить его хорошим, уравновешенным».
Такая стойка будет очень хрупкой, она не сможет выдержать канаты и паруса.
Стойка — это шлагбаум. Шлагбаум поднять и опустить проще, если его центр тяжести находится в подвижной части. Вот как описал решение этой задачи Генрих Альтшуллер: «Задача предельно простая: „Есть шлагбаум. Поднимать и опускать его подвижную часть трудно. Как быть?“ Ещё на заре „шлагбаумостроения“ где-нибудь в Древнем Египте или Древнем Риме знали: подвижная часть хорошего шлагбаума должна быть уравновешена. Если на корабле трудно поднимать стойку, значит, мачта — плохой шлагбаум, неуравновешенный. Надо заменить его хорошим, уравновешенным».
Стойка — это шлагбаум. Шлагбаум поднять и опустить проще, если его центр тяжести находится в подвижной части. Вот как описал решение этой задачи Генрих Альтшуллер: «Задача предельно простая: „Есть шлагбаум. Поднимать и опускать его подвижную часть трудно. Как быть?“ Ещё на заре „шлагбаумостроения“ где-нибудь в Древнем Египте или Древнем Риме знали: подвижная часть хорошего шлагбаума должна быть уравновешена. Если на корабле трудно поднимать стойку, значит, мачта — плохой шлагбаум, неуравновешенный. Надо заменить его хорошим, уравновешенным».
Верно! Стойка — это шлагбаум. Шлагбаум поднять и опустить проще, если его центр тяжести находится в подвижной части. Вот как описал решение этой задачи Генрих Альтшуллер:
«Задача предельно простая: „Есть шлагбаум. Поднимать и опускать его подвижную часть трудно. Как быть?“ Ещё на заре „шлагбаумостроения“ где-нибудь в Древнем Египте или Древнем Риме знали: подвижная часть хорошего шлагбаума должна быть уравновешена. Если на корабле трудно поднимать стойку, значит, мачта — плохой шлагбаум, неуравновешенный. Надо заменить его хорошим, уравновешенным».
«Задача предельно простая: „Есть шлагбаум. Поднимать и опускать его подвижную часть трудно. Как быть?“ Ещё на заре „шлагбаумостроения“ где-нибудь в Древнем Египте или Древнем Риме знали: подвижная часть хорошего шлагбаума должна быть уравновешена. Если на корабле трудно поднимать стойку, значит, мачта — плохой шлагбаум, неуравновешенный. Надо заменить его хорошим, уравновешенным».
| Дальше |
| Проверить |
| Узнать результат |
В книге Владимира Губарева «Космическая трилогия» приведены слова одного из конструкторов спускаемого аппарата станции «Венера-8»: «Каждый грамм веса и кубический сантиметр пространства внутри „шарика“ использованы рационально. Могу заверить, что вам не удалось бы „впихнуть“ туда даже спичечный коробок. Такого плотного монтажа я не встречал ни в одной конструкции».
Как «впихнуть» в спускаемый аппарат станции «Венера-8» дополнительный груз весом в шесть килограмм?
Подсказка — чтобы спускаемый аппарат летел предсказуемо, его центр тяжести корректируют центровочным грузом.
Как «впихнуть» в спускаемый аппарат станции «Венера-8» дополнительный груз весом в шесть килограмм?
Подсказка — чтобы спускаемый аппарат летел предсказуемо, его центр тяжести корректируют центровочным грузом.
Верно! Идеальный элемент системы — это тот, которого нет, но его функция выполняется. В данном случае можно снять центровочный груз, а дополнительный выполнит его функцию.
Нет, это слишком дорого, долго и сложно. Проще снять центровочный груз и на его место поместить дополнительный.
Идеальный элемент системы — это тот, которого нет, но его функция выполняется. В данном случае можно снять центровочный груз, а дополнительный выполнит его функцию.
Идеальный элемент системы — это тот, которого нет, но его функция выполняется. В данном случае можно снять центровочный груз, а дополнительный выполнит его функцию.
Нет! ТРИЗ подразумевает, что нерешаемых задач не существует. А чтобы решить эту задачу, нужно снять центровочный груз и на его место поместить дополнительный.
Идеальный элемент системы — это тот, которого нет, но его функция выполняется. В данном случае можно снять центровочный груз, а дополнительный выполнит его функцию.
Идеальный элемент системы — это тот, которого нет, но его функция выполняется. В данном случае можно снять центровочный груз, а дополнительный выполнит его функцию.
| Дальше |
| Проверить |
| Узнать результат |
Спортивный катамаран состоит из двух поплавков, соединённых площадкой, на которой стоит спортсмен. Чем больше расстояние между поплавками, тем устойчивее катамаран. Однако перевернувшийся катамаран из-за той же высокой устойчивости невозможно перевернуть обратно без посторонней помощи. Как быть?
Это не совсем идеальное решение — спортсмену придётся долго сводить поплавки и тратить время в гонке. Лучше, если мачта будет одинаковой с обеих сторон. Получится «двусторонний» катамаран — если он перевернётся, спортсмен всё равно сможет продолжить гонку.
Верно! Получится «двусторонний» катамаран — если он перевернётся, спортсмен всё равно сможет продолжить гонку.
Нет, это дорого и слишком сложно. Мотор тяжёлый, в него может попасть камень горного порога, он может просто сломаться. Лучше, если мачта будет одинаковой с обеих сторон. Получится «двусторонний» катамаран — если он перевернётся, спортсмен всё равно сможет продолжить гонку.
| Дальше |
| Проверить |
| Узнать результат |
Затонул корабль с ценным грузом. Извлечь груз невозможно, поэтому решили поднимать весь корабль с помощью бочек, наполненных водой: их опускают и крепят к кораблю, после чего сильным напором воздуха вытесняют воду из бочек и они всплывают, поднимая корабль.
Корпус корабля наполовину погружён в ил, у всплывающих бочек не хватает силы его поднять. Водолазы пытались очистить корабль от ила, но волны снова нагоняли его.
Через неделю ожидается длительный шторм — корабль нужно поднять и отбуксировать за четыре дня, иначе груз спасти не получится.
Как быть?
Корпус корабля наполовину погружён в ил, у всплывающих бочек не хватает силы его поднять. Водолазы пытались очистить корабль от ила, но волны снова нагоняли его.
Через неделю ожидается длительный шторм — корабль нужно поднять и отбуксировать за четыре дня, иначе груз спасти не получится.
Как быть?
Ил — тяжёлый. Даже если у всплывающих бочек хватит силы поднять корабль, он снова утонет. Верный ответ — газировать воду.
Если опустить в воду два электрода, подключённых к противоположным полюсам источника тока, начнётся процесс электролиза. От положительно заряженного электрода начнут идти пузырьки — этим зарядом должен быть сам корабль. Пузырьки оторвут ил от корпуса, и корабль всплывёт на поверхность.
Если опустить в воду два электрода, подключённых к противоположным полюсам источника тока, начнётся процесс электролиза. От положительно заряженного электрода начнут идти пузырьки — этим зарядом должен быть сам корабль. Пузырьки оторвут ил от корпуса, и корабль всплывёт на поверхность.
Буксир может не успеть вернуться за четыре дня в доки и потеряет не только ценный груз, но и весь экипаж. Верный ответ — газировать воду.
Если опустить в воду два электрода, подключённых к противоположным полюсам источника тока, начнётся процесс электролиза. От положительно заряженного электрода начнут идти пузырьки — этим зарядом должен быть сам корабль. Пузырьки оторвут ил от корпуса, и корабль всплывёт на поверхность.
Если опустить в воду два электрода, подключённых к противоположным полюсам источника тока, начнётся процесс электролиза. От положительно заряженного электрода начнут идти пузырьки — этим зарядом должен быть сам корабль. Пузырьки оторвут ил от корпуса, и корабль всплывёт на поверхность.
Верно! Если опустить в воду два электрода, подключённых к противоположным полюсам источника тока, начнётся процесс электролиза. От положительно заряженного электрода начнут идти пузырьки — этим зарядом должен быть сам корабль. Пузырьки оторвут ил от корпуса, и корабль всплывёт на поверхность.
| Дальше |
| Проверить |
| Узнать результат |
Раньше листовое стекло изготавливали с помощью роликов. Раскалённая стеклянная лента поступала на роликовый конвейер и, передвигаясь по нему, выравнивалась, охлаждалась и застывала. Качество поверхности зависело от размера роликов. Чтобы получить гладкую поверхность, нужны были узкие ролики небольшого диаметра, вплотную придвинутые друг к другу. Но чем они меньше, тем сложнее и дороже конвейер, тем больше хлопот с эксплуатацией и ремонтом.
Какое улучшение технологии предложил Генрих Альтшуллер?
Какое улучшение технологии предложил Генрих Альтшуллер?
Нет. Шлифовать стекло наждачкой дорого: понадобится бумага с разной зернистостью, и она быстро изнашивается. Идеальное решение задачи — заменить ролики на атомы.
Ролики должны быть как можно мельче, чтобы стекло было гладким. Самые маленькие и надёжные ролики — это атомы. В расплавленном металле их очень много, поэтому Генрих предложил использовать оловянные ванны: стекло скользит по горячему олову и получается идеально ровным. Этим способом пользуются до сих пор.
Кстати, заказчик отказался от решения Генриха, а через семь лет этот способ запатентовала английская фирма Pilkington Brothers Ltd.
Ролики должны быть как можно мельче, чтобы стекло было гладким. Самые маленькие и надёжные ролики — это атомы. В расплавленном металле их очень много, поэтому Генрих предложил использовать оловянные ванны: стекло скользит по горячему олову и получается идеально ровным. Этим способом пользуются до сих пор.
Кстати, заказчик отказался от решения Генриха, а через семь лет этот способ запатентовала английская фирма Pilkington Brothers Ltd.
Материал не имеет значения. Если ролики маленькие и их много, они быстро изнашиваются, могут потеряться или выпасть. А вот атом — это идеальный ролик для решения задачи.
Ролики должны быть как можно мельче, чтобы стекло было гладким. Самые маленькие и надёжные ролики — это атомы. В расплавленном металле их очень много, поэтому Генрих предложил использовать оловянные ванны: стекло скользит по горячему олову и получается идеально ровным. Этим способом пользуются до сих пор.
Кстати, заказчик отказался от решения Генриха, а через семь лет этот способ запатентовала английская фирма Pilkington Brothers Ltd.
Ролики должны быть как можно мельче, чтобы стекло было гладким. Самые маленькие и надёжные ролики — это атомы. В расплавленном металле их очень много, поэтому Генрих предложил использовать оловянные ванны: стекло скользит по горячему олову и получается идеально ровным. Этим способом пользуются до сих пор.
Кстати, заказчик отказался от решения Генриха, а через семь лет этот способ запатентовала английская фирма Pilkington Brothers Ltd.
Верно! Ролики должны быть как можно мельче, чтобы стекло было гладким. Самые маленькие и надёжные ролики — это атомы. В расплавленном металле их очень много, поэтому Генрих предложил использовать оловянные ванны: стекло скользит по горячему олову и получается идеально ровным. Этим способом пользуются до сих пор.
Кстати, заказчик отказался от решения Генриха, а через семь лет этот способ запатентовала английская фирма Pilkington Brothers Ltd.
Кстати, заказчик отказался от решения Генриха, а через семь лет этот способ запатентовала английская фирма Pilkington Brothers Ltd.
| Дальше |
| Проверить |
| Узнать результат |
Ледокол продвигается во льдах по принципу клина. Если лёд имеет толщину 2–3 метра, скорость ледокола не превышает скорости пешехода. С момента появления первого ледокола скорость наращивали в основном за счёт увеличения мощности двигательной установки. Двигатели и обслуживающие их системы занимают до 70% длины корпуса. Груз транспортируют на судах, идущих за ледоколом.
Как улучшить конструкцию ледокола так, чтобы он проходил через лёд быстрее?
Как улучшить конструкцию ледокола так, чтобы он проходил через лёд быстрее?
Для такого передвижного «ледорезного завода» понадобится очень большой мотор, это решение слишком дорогое.
Невероятно, но гораздо проще — распилить ледокол на две части! Чтобы формулировка вопроса не сбивала с толку изобретателей, в процессе решения от понятия «ледокол» отказались и заменили его на «штуку». Эту «штуку» предложили распилить вдоль и соединить обе половины лезвиями, которые должны прорезать лёд. Снизу — танкерная часть корабля с двигателями, сверху — всё остальное.
Получившийся корабль мог бы выполнять функции и ледокола, и транспортного судна. Но заказчик отказался от решения, так как оно показалось ему слишком диким. Этот проект так и не реализовали.
Невероятно, но гораздо проще — распилить ледокол на две части! Чтобы формулировка вопроса не сбивала с толку изобретателей, в процессе решения от понятия «ледокол» отказались и заменили его на «штуку». Эту «штуку» предложили распилить вдоль и соединить обе половины лезвиями, которые должны прорезать лёд. Снизу — танкерная часть корабля с двигателями, сверху — всё остальное.
Получившийся корабль мог бы выполнять функции и ледокола, и транспортного судна. Но заказчик отказался от решения, так как оно показалось ему слишком диким. Этот проект так и не реализовали.
Невероятно, но так и есть! Чтобы формулировка вопроса не сбивала с толку изобретателей, в процессе решения от понятия «ледокол» отказались и заменили его на «штуку». Эту «штуку» предложили распилить вдоль и соединить обе половины лезвиями, которые должны прорезать лёд. Снизу — танкерная часть корабля с двигателями, сверху — всё остальное.
Получившийся корабль мог бы выполнять функции и ледокола, и транспортного судна. Но заказчик отказался от решения, так как оно показалось ему слишком диким. Этот проект так и не реализовали.
Получившийся корабль мог бы выполнять функции и ледокола, и транспортного судна. Но заказчик отказался от решения, так как оно показалось ему слишком диким. Этот проект так и не реализовали.
В ледовитых океанах ледяной покров очень толстый. Потребуется очень большой нагревательный элемент и мотор, чтобы быстро топить лёд — это решение слишком дорогое.
Невероятно, но гораздо проще — распилить ледокол на две части! Чтобы формулировка вопроса не сбивала с толку изобретателей, в процессе решения от понятия «ледокол» отказались и заменили его на «штуку». Эту «штуку» предложили распилить вдоль и соединить обе половины лезвиями, которые должны прорезать лёд. Снизу — танкерная часть корабля с двигателями, сверху — всё остальное.
Получившийся корабль мог бы выполнять функции и ледокола, и транспортного судна. Но заказчик отказался от решения, так как оно показалось ему слишком диким. Этот проект так и не реализовали.
Невероятно, но гораздо проще — распилить ледокол на две части! Чтобы формулировка вопроса не сбивала с толку изобретателей, в процессе решения от понятия «ледокол» отказались и заменили его на «штуку». Эту «штуку» предложили распилить вдоль и соединить обе половины лезвиями, которые должны прорезать лёд. Снизу — танкерная часть корабля с двигателями, сверху — всё остальное.
Получившийся корабль мог бы выполнять функции и ледокола, и транспортного судна. Но заказчик отказался от решения, так как оно показалось ему слишком диким. Этот проект так и не реализовали.
| Дальше |
| Проверить |
| Узнать результат |
Вы впервые услышали о ТРИЗ
Кажется, вы пока ещё не знаете подходов к решению изобретательских задач. Чтобы научиться их решать, прочтите книгу Генриха Альтшуллера «Найти идею. Введение в ТРИЗ». Методы из книги пригодятся вам не только для инженерных задач, но и в дизайне, редактуре, управлении людьми и программировании.
| Пройти ещё раз |
Вы недавно начали изучать ТРИЗ
Вы уже знаете о ТРИЗ, но не так хорошо, чтобы решить все задачи Генриха Альтшуллера. Чтобы прокачать навык их решения, прочтите книгу «Найти идею. Введение в ТРИЗ». Методы из книги пригодятся вам не только для инженерных задач, но и в дизайне, редактуре, управлении людьми и программировании.
| Пройти ещё раз |
Вы знаток ТРИЗ
Кажется, вы уже знаете, как решать изобретательские задачи! А больше практики вы получите в книге «Найти идею. Введение в ТРИЗ». И не забывайте, что методы из этой книги могут вам пригодиться не только для инженерных задач, но и в дизайне, редактуре, управлении людьми и программировании.
| Пройти ещё раз |
Понравилась статья?
Да
