5 проектов Сантьяго Калатравы

Архитектор Сантьяго Калатрава родился 28 июля 1951 года в Валенсии, Испания.

Изначально Калатрава шёл по пути художника: с детства изучал рисунок и живопись в Школе искусства и ремёсел в Валенсии, а в 17 лет поступил в Школу изящных искусств в Париже. Однако ему пришлось вернуться в Испанию из-за студенческих протестов во французской столице. В этот период произошло важное событие: он прочёл книгу о проектах Ле Корбюзье и понял, что архитектура интересует его не меньше, чем живопись.

Читайте также:

5 знаменитых проектов Ле Корбюзье

Вдохновившись, Калатрава поступил в Высшую техническую школу архитектуры Валенсии и выучился на архитектора, а затем получил квалификацию инженера в Цюрихе со специализацией на гражданском строительстве.

Защитив в 1981-м докторскую, Сантьяго Калатрава открыл свою компанию в Цюрихе, однако первые несколько лет работал «в стол» — эти проекты так и не были реализованы. Однако с 1983 года начал получать первые серьёзные заказы, в том числе международные: проектировал производственные складские помещения в Швейцарии и Германии, зал железнодорожного вокзала в Люцерне, а затем и целый вокзальный комплекс в Лиссабоне.

Характерная черта работ Калатравы — гибкие природные линии, визуальная лёгкость конструкций, гармонично вписанных в ландшафт, преимущественно светлая палитра (белый, бежевый материал), работа со светом. Однако за этой внешней воздушностью скрываются строгие расчёты и надёжные опоры. Калатрава один из первых стал использовать параметризм в своих проектах наряду с Захой Хадид, чьи футуристичные и биоморфные работы тоже требовали сложных расчётов.

Читайте также:

Заха Хадид: авангардная архитектура и космические корабли из бетона

За свою долгую карьеру архитектор создал десятки оригинальных проектов по всему миру: музеи, аэропорты, небоскрёбы, мосты. Они могут вызывать и восхищение, и осуждение, но в любом случае притягивают взгляды. Расскажем о нескольких работах мастера.

Oriente Station

1993–1998

В 1993 году в Лиссабоне началось строительство нового железнодорожного комплекса станции Ориенте. Архитектор продумал устройство платформ, пешеходной зоны, пассажирских терминалов, объединив их внутри изящной галереей арок.

Платформы Калатрава разместил на мостовой конструкции протяжённостью около 260 метров, которая держится на изогнутых опорах (минимальное количество прямых углов — одна из характерных черт многих работ архитектора).

Главную эстетическую роль в этом проекте играет система навесов — над платформами возвышаются изящные металлические опоры. Они удерживают крышу с узорным остеклением и напоминают деревья, которые переплелись ветвями. Такой навес одновременно защищает от солнца и пропускает естественный свет.

Kuwait Pavilion

1991–1992

Калатрава создал павильон Кувейта на Всемирной выставке в Севилье в 1992 году. Этот проект стал реакцией на события, происходившие в Кувейте в начале девяностых — там был вооружённый конфликт с Ираком, — и попыткой привлечь внимание к культуре этой страны.

Павильон представляет собой двухэтажное сооружение с выставочным залом и крытой площадью со сдвижной крышей. Крыша, конечно, ключевой элемент этой конструкции: округлый купол выполнен в виде изогнутых длинных деревянных рёбер, которые за счёт шарнирного механизма сдвигаются или раскрываются.

Мост Alamillo

1987–1992

Этот проект был новаторским: Калатрава создал конструкцию вантового моста с консольными балками, у которого нет традиционных симметричных опор — держится он за счёт системы противовеса. Мост находится в Севилье, Испания.

Конструкция состоит из платформы длиной около 200 метров и железобетонного пилона высотой 142 метра, соединённых веером вант. Пилон на 32 градуса отклоняется от вертикальной оси, и его вес рассчитан так, чтобы для баланса было достаточно набора вантовых элементов лишь с одной стороны конструкции.

Ж/д станция в Реджо-Эмилия

2002–2014

В начале нулевых агентству Калатравы заказали проект новой станции высокоскоростной железной дороги в итальянском городе Реджо-Эмилия. Команда архитектора разработала комплекс, включающий здание, мосты, пункт взимания платы за проезд по автомагистрали.

Калатрава спроектировал основное здание станции: оригинальное, футуристичное, полное света и воздуха. В основе конструкции — волна стальных порталов разной высоты, создающих рельеф здания и ощущение движения. Просветы между этими порталами застеклены.

Греческая православная церковь святого Николая

2012–2022

Здание оригинальной церкви в Нью-Йорке было разрушено во время теракта 11 сентября 2001 года. Спустя десять лет Греческая православная архиепископия Америки получила разрешение на строительство новой церкви. Проект поручили Сантьяго Калатраве.

В основе проекта — четыре башни, образующие квадрат и накрытые куполом из тонких гранёных панелей из камня и стекла. Эти панели пропускают внутреннее освещение, и в вечернее время фасад здания светится теплом. Лицевая часть храма украшена узкими длинными окнами, а корпус облицован белым и серым пентелийским мрамором, который добывается в Афинах.